织密交通网络构建出境通道打造物流枢纽推动

6月20日，郑渝高铁全线开通，形成重庆至京津冀、中原城市群的高铁大通道。重庆实现了成渝通道与渝京通道两线齐发，重庆到郑州、北京的铁路行程缩短至4个多小时和6个多小时，渝东北三峡库区城镇群基本实现2小时到重庆中心城区。

列车驶过郑渝高铁重庆巫山段。（摄于六月二十日）记者谢智强摄\视觉重庆

长江第一艘LNG双燃料商品汽车滚装船“民生号”在果园港首航。图为商品车正陆续上船。（摄于6月21日）记者罗斌摄/视觉重庆

江北国际机场T3B航站楼施工现场。（摄于5月30日）记者罗斌摄/视觉重庆

郑渝高铁全线开通，仅是重庆加快建设交通强市，打造国际性综合交通枢纽城市的缩影。

市交通局相关负责人表示，近年来，重庆紧扣成渝地区双城经济圈为全国交通四极之一、国际性综合交通枢纽城市的战略定位，坚持交通先行、做好开路先锋，加快建设大通道、大枢纽，打造“行千里、致广大”的交通强市，不断提升交通互联互通和一体化发展水平，全力推进国际性综合交通枢纽城市建设。

强网络

川渝同城化出行加快推进、同城效应加速形成

“现在全程高速，回老家只需1个多小时，太方便了。”7月27日，家住四川安岳永顺镇、在重庆合川上班的田先生，说起已经通车的合安高速，竖起大拇指点赞不已。

田先生所说的合安高速，是成渝间第四条高速公路大通道。中国铁建昆仑集团重庆运营总部合安高速相关负责人表示，年12月24日该条高速全线建成通车，大大缩短了重庆合川到四川安岳的车程，从合川到安岳约1个小时，重庆两江新区到成都天府新区全程约2.5小时。

这条高速大通道大大方便了包括田先生在内的沿线居民出行。“以前每逢周一驾车回合川上班，都要凌晨四五点起床。不仅如此，老路路况差，多急弯，不安全因素较多，家里人都很担心。”田先生告诉记者，合安高速全线通车后，两地车程时间节约近一半，周一再也不用天不亮就动身，在家里吃了早饭再往合川赶都来得及。

中国铁建昆仑集团重庆运营总部合安高速相关负责人表示，合安高速建成通车前，重庆到成都有三条高速路可以选择，分别是成渝高速、遂渝高速和渝蓉高速。其中，成渝高速全程耗时约4小时，另外两条高速全程耗时约3小时。

不只是合安高速带来川渝间出行的便捷。市交通局相关负责人表示，随着成渝地区双城经济圈互联互通、交通一体化推进，川渝两地同城化出行加快推进、同城效应加速形成。

在高速公路方面，川渝间高速公路通道达到16个。

在铁路方面，年底，成渝高铁完成提质改造，成渝地区第一对“复兴号”实现对开，双核之间高铁通行时间缩短至最快62分钟通达。

川渝毗邻地区跨省城际公交线路开行了19条，常态化开行嘉陵江干支直达集装箱班轮，19个交通高频事项实现“川渝通办”，即异地可办、全程网办。

在普通公路方面，渝北至四川邻水快速通道三期工程加快推进，届时高竹新区高滩工业园与渝北空港片区直接联通，实现重庆中心城区产业集群与四川广安、邻水片区产业集群融合发展。

强通道

统筹东南西北四个方向，构建“四极”联通交通主轴

7月12日上午，一辆满载货物的跨境公路班车从重庆南彭公路物流中心（B型）驶出，目的地是尼泊尔加德满都。

该班车一路向西经雅安、康定、昌都、拉萨、日喀则等地，从西藏樟木口岸出境，最终抵达目的地。全程约公里，运输时间约5至8天，全程时间较以往的海运方式可节约一个月以上。

尼泊尔作为一个内陆国家，传统的国际物流主要依靠印度出海，时间较长。

“此次开通的尼泊尔线路，是继东盟班车和中亚班车开通运营后，不断拓展辐射范围、延伸服务网络、打造跨境运输体系的重要体现，有利于推进重庆与尼泊尔之间的经济合作，加速重庆牵手南亚经济圈。”重庆公运东盟国际物流有限公司总经理曾意表示，新线路不仅打破当地传统的贸易运输模式，还将助力尼泊尔打通一条连接中国西部内陆地区的国际贸易新通道，促进双方经贸往来。

今年5月，重庆跨境公路班车还开通了公海联运“重庆—缅甸—印度洋”新线路。

重庆跨境公路班车作为西部陆海新通道的重要载体，自年4月首发以来，不断探索运行覆盖更多国家和地区的跨境公路运输线路，已相继开通6条东盟班车线路（东线、东复线、中线、西线、亚欧线、新加坡线）、3条中亚班车线路（乌兹别克斯坦线、哈萨克斯坦线、吉尔吉斯斯坦线）、1条公海联运“重庆—缅甸—印度洋”线路、1条南亚班车线路（尼泊尔），打通东盟、中亚、南亚、欧洲等国际市场。截至今年6月底，重庆跨境公路班车已累计开行超车次，实现年均增长超%，运输货物总价值逾55亿元。

交通畅，物流活。

市交通局相关负责人表示，大通道是重庆打造国际性综合交通枢纽城市的大动脉。目前，重庆正在统筹东南西北四个方向，构建“四极”联通的交通主轴，以大通道促进大开放。

东向，重庆加快推进长江干线涪陵至朝天门段航道整治、果园港二期等项目，港口货物通过能力、集装箱吞吐能力分别达到2.1亿吨、万标箱；正在加快推进渝万高铁建设，力争年内启动建设渝宜高铁，全力畅通重庆与长三角交通主轴。

南向，渝怀铁路二线、渝黔高速公路复线等建成投运，基本形成铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列三种运输模式协同发展格局。渝湘高铁重庆至黔江段、渝湘高速复线加快建设，将畅通重庆与粤港澳大湾区交通主轴。

西向，兰渝高铁等项目前期工作加快推进。

北向，除了郑渝高铁外，重庆正在加快推进渝西高铁，力争年内开工，未来重庆将形成京津冀高铁双通道。

随着这些大动脉的建成，将进一步畅通重庆对外运输大通道。

年，中欧班列（成渝）开行量超列，占全国比例超30%，全国“第一品牌”影响力不断增强；西部陆海新通道铁海联运班列开行超列、增长59%，货值亿元、增长70%；重庆完成港口货物吞吐量1.98亿吨，周边地区货物经重庆港中转比重达到45.5%。

强枢纽

全国唯一“水陆空三型”国家物流枢纽城市

交通，与世界相交，与时代相通。

今年1月初，重庆在打造国际性综合交通枢纽城市方面迎来两件喜事：

一是重庆空港型国家物流枢纽被纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，并于1月4日在渝北区正式揭牌。

二是中国国际货运航空有限公司（简称国货航）在国内的第一家分公司落地重庆，将投放3架宽体全货机开展运营。国货航由此成为重庆第八家基地航空公司，这也是注册江北机场的第一家货运航空公司。

业内人士认为，国货航是我国唯一载国旗飞行的货运航空公司，涵盖了包括普货、冷链、危险品等航空运输业务，落地重庆无疑将进一步强化重庆国际航空枢纽功能。

不仅如此，近年来，重庆国际航空枢纽功能不断增强，江北机场T3B航站楼及第四跑道建设加快推进，重庆新机场选址也有序推进。

今年上半年，江北机场恢复重庆—克拉斯诺亚尔斯克（经停）—莫斯科货运航线和重庆—香港、重庆—罗马客运航线，新开重庆—马德里客运航线和重庆—新德里、重庆—孟买货运航线。到6月底，江北机场航线总数为条，通航城市个；“一带一路”航线72条，陆海新通道航线43条。

建设国际航空枢纽，仅是重庆加快建设国际性综合交通枢纽城市的重要举措之一。

年和年，重庆先后获批2个国家物流枢纽，分别为港口型国家物流枢纽和陆港型国家物流枢纽。目前，重庆已成为西南地区唯一的空港型国家物流枢纽建设城市，也是全国唯一兼有港口型、陆港型和空港型“水陆空三型”国家物流枢纽的城市。

围绕“水陆空三型”国家物流枢纽城市定位，重庆全力推进国际性综合交通枢纽城市建设。

铁路方面，重庆东站是重庆新建的最大铁路综合交通枢纽和重要门户枢纽，今年5月，主体工程全面开建，目前正顺利推进。今年底，有望完成下部5层主体结构工程施工。

重庆东站建成后，将形成“上进下出为主、下进下出为辅、立体流线疏解”的铁路综合交通枢纽体系。届时，乘客下了高铁，基本实现5分钟内换乘多种交通工具。

重庆站，即菜园坝火车站，预计年内启动改造，将打造成重庆会客厅。未来，乘客可在此乘坐3条高铁和改造后的成渝铁路列车，换乘5条轨道交通线，5分钟内可实现各种交通工具的便捷换乘。

同时，重庆成为全国首个开展中欧班列进口运邮城市，开通成渝高铁班列运邮（快）件线路9条。

高速公路方面，重庆正式迈入“三环时代”，基本建成“三环十二射多联线”，全市通车里程超过公里。

水陆方面，长江黄金水道正发挥更多“黄金”效益，朝涪段整治稳步实施，嘉陵江、渠江等航道加快整治。

强产业

立体交通与物流、旅游加速融合，推动产业集聚

“巫山的峡江风光很有地域特色，和中原地区地理地貌有很大不同。以前就想来，但坐汽车不方便，现在坐高铁3个多小时就到了。”7月初，带着家人来巫山游玩的郑州市民宋女士在游览小三峡时如此表示。

郑渝高铁全线开通，改变了多年来长江三峡游以乘坐游轮为主的游览方式，乘坐高铁游览三峡成为新的出行方式。

郑渝高铁将沿线万州天生城遗址、云阳张飞庙、奉节白帝城、巫山大小三峡等长江国家文化公园景点串联起来，打造成一条旅游产业带。

数据显示，7月份以来，郑渝高铁云阳、奉节、巫山3站日均发送旅客合计1.38万人次、到达旅客合计1.52万人次，且呈增长趋势，三峡库区成为热门目的地。

交通兴，产业旺。

随着一条条道路加快延展，重庆水陆空这张立体交通网越织越密，极大推动了重庆产业大集聚——

交通与物流加快融合。目前，重庆建制村快递服务覆盖达到97.6%。

交通与旅游加速“催化”。目前，重庆普通国道二级及以上公路占比达到90%，普通省道三级及以上公路占比达到70%，基本实现全市3A级旅游景区三级及以上公路连接。

快速延伸的“四好农村路”，以连接农家大院、产业园区为重点，打造一批“资源路”“产业路”“旅游路”，有力助推了乡村振兴。数据显示，截至去年底，市级重点工业园区基本实现三级及以上公路连接，全市新增生态产业园70余个，推动全市农村路网沿线形成和发展农业特色产业，产值突破亿元。

重庆临空经济引领示范效应逐渐凸显，江北机场已经形成临空物流、临空制造、临空商务、临空会展、临空保税等临空经济体系。年重庆临空经济示范区实现地区生产总值.4亿元，较年翻一番，临空产业占地区生产总值比重达到41.6%，较年提高5.4个百分点。

原标题：《织密交通网络构建出境通道打造物流枢纽推动产业集聚重庆全力建设国际性综合交通枢纽城市》