重庆日报客户端记者杨铌紫崔力实习生周渝文
9月27日，郑渝高铁迎来开通第天，作为全国“八纵八横”高铁网的重要组成部分和“三峡库区”首条高铁，郑渝高铁在开通天内累计直通旅客62.8万人，到达65.6万人，重庆出发、到达客流出现“双向持续高峰”特点，极大方便了旅客的出行，有力促进和带动了沿线经济社会发展。
▲6月20日，重庆北站，由重庆北开往北京西的G52次动车组缓缓驶出站台，经由当日全线贯通的郑渝高铁奔向北京。记者崔力摄/本报资料图
据统计，天以来，重庆中心城区(重庆北、重庆西)两个车站发送经郑渝高铁旅客近.7万人次，到达近.8万人次。
“郑渝高铁的开通结束了云阳、奉节、巫山三地不通铁路的历史，使三地直接跨进了高铁时代，打通了三峡库区与中原、华北地区的快速通道，渝东北三峡库区城镇群基本上实现‘2小时到重庆’，极大缩短了时空距离、促进了人员流动和经贸往来。”中国铁路成都局集团有限公司相关负责人介绍，目前，重庆北站至郑州东站间开行51对动车组列车，最大限度地满足旅客出行需求。
郑渝高铁的开通，也激发了旅游潜力，助力乡村振兴。数据显示，高铁开通天以来，云阳站、奉节站、巫山站累计发送旅客万余人次，日均发送旅客1.30万余人次，且呈增长趋势。
以地处三峡库区腹心、被称为“渝东北门户”的巫山县为例，其酸甜可口的巫山脆李，被誉为“中华名果”，也是巫山的地理标志产品。郑渝高铁开通不仅为旅游业带来了发展机遇，对于乡村振兴也将发挥重要作用。
“以前从巫山开车到重庆中心城区要6个小时左右，高铁开通后到中心城区仅需2小时，巫山到郑州只需3小时30分。”巫山县文旅委相关负责人介绍，郑渝高铁开通天以来，巫山全县累计接待游客.万人次，同比增长23.75%，实现旅游总收入31.32亿元，同比增长20.65%，实现景区购票32.52万人次。江山红叶、戴斯、鸿飞、汉庭、云栖、云水江畔等重点监测酒店平均入住率总体较郑渝高铁开通前增长30%。
三地的客源市场从过去以“长江游轮+短途高速”为主，向郑渝高铁沿线城市郑州等重点城市延展，生态旅游产业正式驶入快车道，“坐着高铁游三峡”“快旅慢游”正成为新的出行风尚。
为做好国庆期间郑渝高铁的旅客运输工作，铁路部门根据疫情防控形势变化和客票预售情况，精准分析研判客流需求，动态做好运力投放;精准实施“一日一图”动态结合，加强旅客乘降组织，防止客流拥堵。车站严格落实测温验码、查验48小时内核酸阴性证明措施，客运人员认真落实佩戴防疫“三件套”规定，强化站内通风、保洁、消杀工作。充分发挥服务台作用，配备旅游景点查询系统，及时为游客提供交通运输、风土人情和景点景观等服务和为重点旅客提供特色化、差异化的服务，做到环境优美化、乘降便捷化、服务人性化。同时，加强对站区封闭和铁路沿线漂浮物巡检，深入属地学校、村镇开展铁路安全知识宣讲34场次，受众近万余人，全力保障郑渝高铁运营安全稳定、畅通舒适。
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