因设计独到获得五项世界第一被视为重庆

巫山长江大桥，位于中国重庆市巫山县巫峡口，是一座钢管混凝土中承式拱桥，项目总投资1.96亿元。大桥全长.2米，桥面净宽19米，双向4车道，主跨米。大桥引道全长7.4千米，路基宽8～12米，为山岭重丘二级路。它被称为“渝东门户桥”、“渝东第一桥”。年12月28日，重庆巫山长江大桥开工建设。年4月17日大桥钢管主拱合龙，年4月底大桥实现初通。年1月8日，正式竣工通车。

巫山长江大桥因设计独到获得同类桥梁的五项世界第一。包括组合跨径最大、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度等。其中主跨米，超过万州长江大桥（米）居世界拱桥第一，而建设中的重庆朝天门长江大桥主跨首次超过了米，达米，建成后将成为新的拱桥世界冠军。

巫山长江大桥位于长江三峡段的巫峡入口处，桥址处为长江主航道。巫山长江大桥全长.2m。

三峡工程蓄水前，桥位处枯水期江面宽约m,水深约70m，1/流量m/s，流速3.54m/s；三峡工程蓄水后,流速约0.3m/s。桥位处地貌上处于构造剥蚀侵蚀中低山地地貌单元内，地形上构成不对称的“V”字形峡谷。两岸主拱座均处于裸露的灰岩上，两岸引桥及桥台基础均位于岸坡上。桥址区段属亚热带温湿季风气候区，年平均气温18.40C，多年平均降雨量.3mm。

巫山长江大桥跨径组合为6×12m（引桥）+m（主跨）+3×12m（引桥）。桥面为预应力混凝土π形连续梁；全桥吊杆和立柱间距为12.0m，吊杆、立柱横梁及引桥墩盖梁均设计为预应力混凝土截面梁，桥面与拱肋交汇处横梁为组合截面梁。

主桥两条拱肋为钢管混凝土组成的桁架结构，拱顶截面高7.0m；拱脚截面高为14.0m，肋宽为4.14m，每肋上、下各两根Ф×22（25）mm的内灌C60的钢管混凝土弦杆，弦杆通过横联钢管Ф×16mm和竖向钢管Ф×12mm连接而构成钢管混凝土桁架。吊杆处竖向两根腹杆间设交叉撑，加强拱肋横向连接。拱肋中距为19.70m，两肋间桥面以上放置“K”形横撑，桥面以下的拱脚段设置“米”形撑，每道横撑均为空钢管桁架,全桥共设横撑20道。

巫山长江大桥是“8小时重庆”主干道渝巴路的支线桥梁，通过该桥，连接湖北巴东、恩施、宜昌、建始以及湖南的张家界等。大桥建成通车后，这一“瓶颈”将被彻底打破，将对拓宽巫山旅游景观、顺畅渝东交通、带动巫山经济发展等有着显著的现实意义和深远的历史意义。

当游人乘船沿长江而上，刚进入重庆境内，在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥。

巫山长江公路大桥位于巫山县巫峡口，桥梁无病害，运行安全可靠。据悉，重庆管辖区域桥梁已达4余座，因而茅以升科教基金桥梁委员会年年会认定重庆为“中国桥都”。

另据了解，巫山长江公路大桥为目前建成通车的世界最大跨径钢管混凝土拱桥，该桥设计和施工过程中采用的技术和工艺具有很高的科研和推广价值，及时总结将有助于提高我国此类桥梁的建设水平和重庆市的知名度。为此，重庆市交通委员会近日组织召开巫山长江公路大桥科研课题协调会，就“巫山长江公路大桥关键技术研究”课题进行总结和部署课题报告编写工作，以争取获得重庆市科技进步一等奖和国家科技进步奖项。