我到武汉已经14年了，去过很多地方。湖北各市州中，只有孝感和十堰从来没有踏足过。
武汉就不消说了，每个区都去过。
黄冈，除了市区，去过罗田、英山、红安、黄梅。
鄂州、黄石、襄阳、随州去过城区。
咸宁去过城区和赤壁市。
荆州去过城区、石首市、洪湖市。
荆门去过沙洋县。
宜昌去过市区、秭归县。
恩施州去过恩施市、巴东县、来凤县、咸丰县。
其他地方，可能开车路过，最多到过服务区，比如兴山县、长阳县、仙桃市等等，都不能算数。
如此说起来，连市带县，一共去了20多个地方。不算太多，也不算蛮少。
这些地方，我认为最漂亮的还是巴东。
巴东，恩施州最靠北的地方，其实我只去过野三关和县城，这是巴东最大的两个镇。
野三关是沪汉蓉铁路巴东站所在地，昨天就在这里下的火车。年的夏天，我也在这里坐过一次火车。
野三关海拔米左右。别看只是一个镇，经济很繁荣，有很多商铺、连锁店，住宅也是一栋一栋的高层。放在某些地方，可能比县城还强一些。野三关号称鄂西门户。过了野三关，就是真正的鄂西高山地区了。
野三关最有名的还是四渡河大桥。这座大桥是湖北最高的桥，桥面高度达到了米。其实这也是除了云贵之外的最高桥。自从北盘江大桥获得世界最高桥的荣誉，四渡河大桥就退下来了。以前，四渡河大桥也是世界之最。
巴东县城位于三峡库区，东边是宜昌秭归，西边是重庆巫山。巴东县城，位于三峡库区的两岸，就像悬挂着的可拆卸装甲一样。
巴东县城最低处海拔不到米，最高处超过米，是一座不折不扣的山城，号称小重庆。巴东县城的房子，一楼临街，三楼依然临街，这很常见。从县城高处开车到长江边上，盘山公路可能有十来公里，所以，在巴东建房子的成本非常高。一栋三户人家的回迁房，成本价在万以上，大多数资金都花在开山和护坡上。而这样的建筑，巴东最近建了70多栋，可以容纳两三百户。
巴东在惠民利民上可谓不遗余力。这么大一个山区县，居然实现了户户通自来水，当地叫做“一管清水进农家”。虽然因为气候等因素，不能保证天都有水，但能做到户户通自来水，这是很了不起的成就。我们湖南安化就做不到。最近，我父亲和村民们一起修水池，自发集资解决饮水难题。去年秋天大旱，很多村庄人畜饮水都困难。
巴东县城的灯光很不错，两岸一桥的灯光系统做得非常好。年我第一次到巴东时，还颇感意外。今年一月份，巴东长江大桥南侧的亲水广场交付使用，很快就成为了网红打卡地。
县城还建有超过10公里的沿江游步道，非常壮观。现在，游步道已经大部完工，市民们饭后去散散步已成常态。
神农溪从巴东县城北岸注入长江，以前，这是靠拉纤维持神农架与巴东交通重要水路。三峡水库蓄水到米后，这里就成了小三峡，是游客特为醉心的旅游胜地。神农溪、恩施大峡谷是恩施两大5A级景区，但我都没有去过。
海拔米的绿葱坡镇是巴东最高的地方，山上建有滑雪场，这也是巴东的一个特色品牌。今天从巴东县城开车去恩施，就从绿葱坡脚下经过。山上白雪皑皑，俨然就是西北地区的大雪山。
巴东没有什么工业，农业和旅游是巴东的经济支柱，二者相辅相成。守着三峡库区这条繁忙的高等级航道，却无货可运，这是巴东现阶段最大的遗憾。
巴东最大的问题还是交通不方便。沪汉蓉铁路的巴东站，走巴野公路到巴东县城要2小时，路况也不怎么好，最怕结冰和起雾。
郑渝高铁设有巴东北站，全线开通后，从武汉到襄阳转一趟高铁，就可以到达巴东县城北边的平阳坝村，到县城仍有30多公里，开车要差不多一个小时。如果接通一条高速公路，或者一级公
路，那就方便多了。我不知道郑渝高铁和西武高铁在襄阳交汇处有没有连接线，我想应该要有。有了连接线，从汉口发几趟经过襄阳、南漳、神农架、兴山、巴东、巫山、奉节等地的旅游列车到达重庆，应该是中国最漂亮的高铁线路了，我们拭目以待！
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