12月10日，
记者走进桂花大桥施工现场,
焊接钢筋、装模、浇筑混凝土……
呈现一派繁忙的施工场景。
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桂花大桥位于小三峡风景名胜区内，工程全长米，主桥为主跨米的双塔钢箱梁悬索桥，双向四车道，主跨上跨大宁河，主塔采用弧线形门式钢筋混凝土结构，下部构造桥墩采用花瓶墩接线桥造型。桂花大桥效果图巫山桂花大桥项目副经理王龙
因该桥桥型特殊，所以在施工过程中增加了一定难度。索塔是由5条曲线组成的，它从上到下都是异型的，每个截面都在变化，所以做起来比较麻烦，要不断地改变爬模。像其它比较方正的塔柱，一般四五天就可做一段，而桂花大桥因柱子柱形的变化，至少要七八天才能做一段。在施工过程中，主要施工工艺体现在大体积混泥土的控制。因为两边的锚碇里面都有2万多方的混泥土，大体积混泥土微缩这一块的控制比较困难，另外就是深基坑的开挖，像白泉岸的开挖达到了7级，七星岸达到了9级。开挖深度比较大，安全方面的压力也比较大。另外就是塔柱这一块，白泉岸的塔柱97米，七星岸的塔柱是米，涉及到高塔柱爬模施工工艺。加上大桥处在小三峡景区内，安全文明施工和环保方面压力也比较大，在施工过程中，严格遵守用地红线，不去侵占红线外的土地。扬尘的控制上有专门的洒水车每天洒水。截至目前路基工程已全部完成，累计挖方约8万立方米；白泉岸路基边坡防护已全部完成；白泉岸已完成锚碇、承台挖方，累计约10万立方米；锚碇边坡防护全部完成；索塔桩基已全部完成，左幅索塔浇筑完成69.5米，右幅索塔浇筑完成65米，锚碇后锚室浇筑完成；七星岸已完成锚碇、承台挖方，累计约25万立方米；锚碇边坡防护全部完成；索塔桩基已全部完成，右幅索塔浇筑完成75.5米，左幅索塔浇筑完成72.5米；锚碇后锚室浇筑完成；接线桥基础及下部结构全部完成，现浇箱梁完成第一联混凝土第一次浇筑。整个锚碇基础和塔柱施工今年底可全部完成，
明年主要进行上部结构的施工，
预计年5月建成通车，
给巫山人民交上一份满意的答卷。
来源巫山融媒体中心记者王忠虎章容觉得不错点“在看”↓↓↓预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbyf/677.html
