中国重庆巫山机场,曾削平整整7座大山,工

图为巫山机场

在山顶建设机场是什么体验？中国重庆巫山机场，曾削平整整7座大山，并且在米的山顶建设机场，那么工程难度究竟如何呢？可以说这座机场的建设难度非常高，并且成功打破了外界对机场的固有印象，让多山地带的城市，也有望能够建设机场，难怪中国这一工程亮相，就再次轰动了世界，很多人甚至专门去体验在山顶机场降落是什么感觉。

图为巫山机场

目前，国内正在进行大基建工程，不仅拥有全球最多的高速公路里程，同时也拥有最长的高铁运营里程，而同样作为重要的交通设施，机场数量则显得有些不足，虽然近年来也出现了像北京大兴国际机场、成都天府国际机场一类的世界级工程，但如果跟西方国家进行对比，可以发现国内的机场数量实在是太少了，民用机场只有几百座，而美国却拥有高达1.5万座民用机场，这一对比，差距实在过于悬殊。

图为巫山机场

从近年来中国民航数据分析，可以发现乘坐飞机出行的人数越来越多，民航市场总趋势也呈现出上涨的势头，尽管高铁已经普及，但民众乘坐飞机出行的意愿非常强劲，在这样的背景下，完善国内机场设施，就显得十分必要，与美国小镇上都有机场相比，中国的许多地级市，都没有规划机场，甚至连高铁都难以直接抵达，所以交通十分不便。

一些地区是因为经济实力不足，难以拨出资金修建机场，而另外一些地区，则是受地形限制，比如重庆巫山，要知道巫山是著名的旅游景区，并且靠近长江三峡，旅游资源十分丰富，每年都有大量游客慕名而来，但由于交通不便，很多乘客只能乘坐游轮抵达，如果在这里可以成功规划出一座机场，那么就可以将国内外的游客都送到巫山，从而极大促进当地旅游经济的发展。

图为巫山机场

因为没有平地建设机场，所以巫山机场只能选择修建在山顶，即使是一座4C级的支线机场，也需要设计有足够长度的机场跑道，并且还需要设计航站楼停机坪等配套设施，所以才需要削平7座大山，并且填满6个山谷，从而平整出一大片的空地，用来作为机场地基，这座机场的建成，不仅推动了当地经济发展，并且也为其他地区修建机场，提供了十分宝贵的参考，毕竟西南地区多山，所以能够修建机场的平地几乎没有，即使有，也早已经被挪作他用，所以对于存在机场建设需求的城市而言，就可以选择巫山模式，直接在山顶上开工建设。

而且相较于平原地区的机场，山顶机场还存在不少的优势，首先是地势高，所以不用担心周围有建筑物影响飞机起飞，飞行员视野非常良好，其次，由于远离市区，所以飞机起降时，也不会产生严重的扰民问题，最后，就是可以避免征地之类的麻烦，毕竟如果选择用平地来建设机场，很可能会占用农田，光拆迁补偿，可能就需要一大笔开支，所以山顶机场也将获得越来越多城市的青睐。