中国重庆巫山机场,已削平了7座大山,工程

建造机场的经历是怎样的？中国重庆巫山机场，已将7座大山削平，并在米山顶修建了机场，那么，到底是什么工程难度？也许这个机场的建设十分困难，而且成功地打破了外界对机场的固有印象，让多山地带的城市，也希望能够建设机场，难怪中国这一工程亮相，再次轰动了世界，甚至有人专门去体验在山顶机场降落。

当前，国内正在进行大建设，不仅高速公路里程数居世界之首，高速铁路运营里程最长，同样作为重要交通设施，但是与西方相比，机场的数量似乎有点不足，尽管近年来出现了一些类似北京大兴国际机场、成都天府国际机场等世界级的项目，但如果与西方相比，国内机场的数目实在是太少了，民用机场只有几百个，而美国却有个民用机场，这一对比，这个鸿沟太大了。

根据近几年中国民航业的数据分析，可以发现乘坐飞机的人数越来越多，民航市场总体趋势也呈上升趋势，虽然高铁已普及，但是，人们乘坐飞机出行的愿望很强烈，在这种背景下，完善国内机场设施，就显得十分必要了，相对于美国小镇上都有机场，在中国，很多地级城市中，没有机场规划，连高铁也很难直接到达，因此交通非常不便。

有些地方由于经济力量薄弱，很难拨款修建机场，而其他地区，由于地形限制，如重庆巫山，所以要知道巫山是著名的旅游景点，与长江毗邻，旅游资源十分丰富，每年来此观光的游客络绎不绝，但由于交通不便，许多旅客只能乘游船而来。若能成功地规划出一个机场，那么就能把国内外的游客全部派往巫山，从而大大促进当地的旅游经济发展。

由于机场没有平地，巫山机场只能选择建在山顶上，即便是4C级支线机场，也需要设计出足够长的机场跑道，而且还需要设计机场跑道等辅助设施，因此需要削平7座高山，并填满6道沟谷，这样就可以将一大块空旷地平整。该机场被用作机场基础，它的建成，不仅促进了当地的经济发展，同时也为其它地区的机场建设提供了非常宝贵的借鉴，因为西南地区多山，所以能建造机场的平地很少，即使有，也早就搬到了那里，所以对于有机场建设需求的城市来说，也可选择巫山模式，直接在山顶开始施工。

而与平地机场相比，山顶机场还有很多优势，首先是地势高，这样就不用担心有建筑物影响飞机起飞，驾驶员视线很好，第二，因为远离市区，所以飞机起飞时，也不会产生严重的干扰问题，最后，就是能避免土地征用等问题，归根结底，如果选择用平地建造机场，很有可能占用耕地，光是拆迁补偿，可能要花费一大笔费用，因此山顶机场也会受到越来越多城市的青睐。