古人云:“蜀道之难,难于上青天!”

如今与时俱进的城市建设已经使得交通焕然一新,曾经的天堑已成坦途!

重庆以江城、雾都、桥都著称,又以山城扬名,境内山脉绵延,江河纵横,仅通航的长江支流就有67条。山水之城尽管灵秀美丽,却给人们出行带来不便,所以要靠桥梁来跨越山水。重庆山山各异,水水不同,每一次跨越山水都依靠建桥技术的进步与创新。

茅以升桥梁委员会年年会认定:重庆是中国惟一的“桥都”。评定这样一个称号要从桥梁数量、桥梁技术水平、桥梁多样化等指标综合考察。

首先是在桥梁数量上,目前重庆地区已建成和在建的桥梁有座以上。其中,长江、嘉陵江上主跨径米以上、桥长米以上的特大桥就有36座。

新中国成立前,长江上没有一座大桥,直到年,武汉市才建起了第一座长江大桥。但现在,中国已经有多座长江大桥建成或在建,其中仅重庆市就有24座。其数量和密度远远超过中国其他城市,建设密度和施工难度世所罕见。

在技术上,重庆有5座桥梁的跨度世界第一。它们是:万县长江大桥(世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥);巫山长江大桥(世界最大跨径钢管混凝土拱桥);长江大桥复线桥(世界最大跨径连续钢构桥);菜园坝长江大桥(世界最大跨径公轨两用结构拱桥);朝天门长江大桥(世界最大跨径拱桥)。因此,比拼桥梁的技术水平,没有哪个城市敢与重庆相抗衡。

从多样化上,世界上的所有现代桥梁均可分作拱桥、梁桥、斜拉桥、悬索桥四大类,这4个类别的大桥,在重庆都可找得到,因此重庆又堪称“桥梁博物馆”。而南京等长江下游城市或修建跨海大桥的城市,因桥梁过长,拱桥、梁桥根本不可能修建。

重庆的特殊地貌,高山、低谷、两江,促使了桥梁建设大发展。建跨江大桥应先以交通需求为主,在此基础上设计得越漂亮越好,与周边景观很好地融合。全国拥有很多桥梁的城市各有千秋,比如绍兴的桥梁古朴、武汉的桥梁宏伟……也各自有桥乡、桥城之说。

重庆跨江大桥拥有这么多“世界第一”,重庆称得上是中国“桥都”!

对于桥都重庆,重庆的朋友这么说:坑太多,所以桥多,重庆人回家找不着路的多得很!哈哈!

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