从记者今天体验宣传郑渝高铁重庆段，以及重庆主城轨道交通及观音桥商圈对巫山的宣传力度来看，巫山也在郑渝高铁全线贯通前，确实是有备而来，画了血本的，誓将巫山旅游推向全国，乃至世界！
我们来看一下巫山在发展绿色经济这条道路上，有什么样的外在条件和内部硬件做支撑。硬件上，巫山有两个5A级国家风景区，一处国家级自然保护区。在这两处5A级风景名胜里，既有引人入胜的风景名胜，也有蕴含生动故事情节的打卡胜地。看得见的美景加上美丽浪漫地传说故事，难道还不够美！就像屹立在三峡中巫峡上的望霞峰，又名神女峰。在舟行山涧时，如果能将其中的故事传神表述，很多旅客朋友也将因此被吸引，深觉不虚此行！
图片来自网络巫山神女峰神女无恙
记得年去巫山旅行，乘船去小三峡游玩时，船来到郑万高铁大宁河双线特大桥的施工现场时，向两岸伫立高耸的塔架望去，不经感慨，确实是超级工程。当时被一旁的同行旅游的朋友听到，问我你怎么知道这是修的高铁桥。当时也就顺势地给他们秀了一把，给他们宣传道，看那个洞的方向，进去就是郑万高铁小三峡隧道，同时也是郑万全线最长隧道，总长18.9公里，也是当时在建高铁中最长的单洞双线隧道。向着隧道反方向看不远处就会修建，巫山首座高铁站。我们头顶上在建的这座桥，名字叫大宁河双线特大桥，在建造过程中，施工方中铁二局五公司投入在生态保护中的成本都高达千万。当时，有人不禁感叹，小三峡风景区值得这样大手笔的投入。
图片来自网络建设中的大宁河双线铁大桥
后面我给他们说，未来借助郑万高铁，重庆到北京的高铁也将缩短至八小时以内。另外当时通行的差不多都是重庆主城过来的，我就再给他们补充道，到年底从重庆到巫山，你们也不必像现在这般舟车劳顿，到时高铁2个半小时左右能到巫山站，下动车直接到可以饱览小三峡风景区！当时很多人还是赞许道，小伙子做的功课还是不错，没想到还能在这次旅行中收获别样知识。
通过对这个事的描述，我只是想表明，人们在出行中还是希望能收获到一些有益的东西，当然三峡和小三峡从来不缺乏内涵，要看你如何去发掘和传递这种信息。随着时代的变迁，有些东西还是要赋予他更加贴合时代的印记，这样才落窠臼，紧跟时代！
巫山自身的条件确实不必多说。交通也阻碍了，外界对于巫山的了解。在通高速以前，去一趟重庆主城都要8个小时，到如今从重庆主城驾车，也要5-6个小时左右，还要在不堵车的情况下，在现在这个快节奏的社会里，很多人都可能之后周末有点时间可以自己安排，出游一次时间成本过高，光一下，就没有动力了，我还想在假日里美美的睡上一觉。而高铁通了之后，重庆到巫山来回也就小半天时间，如果是一天，中间还可以到景区逛逛，也还是挺不错的，晚上搭乘晚一点的动车回家，整体上也还可以接受，第二天再睡自然醒，这样一来周六出去放松了，同时周日可以好好休息一下疲累的身体，难道不惬意吗？
看到巫山在郑渝高铁全线通车前，做出的努力，我相信巫山人民，在发展的道路上一定会走出他们既定的模式！也祝愿巫山发展能像行驶在郑渝高铁上的动车一样跑出新记录，创造出属于你们的新篇章！
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