它屹立在大山之巅,从空中鸟瞰,仿佛一艘“云端航母”,这个距巫山县城15公里,海拔.48米的机场,从开建以来就备受瞩目。施工难度上,它是削了7个山头,填了6个山谷后,形成的亩平地建成;地理位置上,南侧瞿塘峡,东北靠巫峡,是国内机场中唯一可以观赏到高峡平湖极致景观的机场。历时42个月,这艘“云端航母”到底是如何炼成的,4月18日,上游新闻记者走进巫山机场一探究竟。

关键词:没水、没信号、结冰路

天公作美,4月18日,晴空万里,天气晴好,巫山机场迎来了试飞。上午11:10分,当一架空客A客机降落在巫山机场,试飞圆满成功,这说明,飞行区已基本具备民航飞机通航条件。另一边的航站区,土建工程已基本成型,候机楼装饰正在加紧进行。

“这里的一砖一瓦,都凝聚了每个建设者的辛苦和汗水,一草一木,都承载着每个人的回忆和期盼。”看到初具规模的机场,廖浩波廖浩波忍不住感叹,作为巫山机场建设指挥部党委副书记、副指挥长,可以说是鉴证了机场的成长历程。

年10月,巫山机场破土动工。但早在动工前半年,他们就已经上山开展前期工作。上了山,就彷佛回到了古代一样,没水、没房、没食物、没信号,可以说,完全和外界失联了。

没水,当地政府在山下新建了一个水厂,将43公里外的一个水库的水接过来,然后通过五级泵站送到山上。

没房,指挥部就在山上放了一个集装箱,20平方米的集装箱里放了3张单人床,4个人挤着睡,连厕所都没有。

没食物,就啃方便面。好多人都感叹,上山后1年吃的方便面比以往10年都多。

没信号,要如何接受来自山下的文件和通知?廖浩波说,他们拿着手机在山上跑了个遍,发现一个地势稍高的地方,能接收到微弱的信号,于是那个山头就成了山上唯一的“通讯室”,大家每天轮流着蹲守在小山丘上,用手机接收山下的通知和文件,算是勉强解决了信号问题。

关键词:米高填方、40处溶洞

在这种恶劣条件下,他们展开了前期工作。没想到各种障碍接踵而来,首先是土石方开挖和回填工程,作为渝东北典型的高填方机场,巫山机场填筑体最高处达余米,整个拟建场地相对高差约.25米,施工过程中揭露的需处理的溶洞达40处,既有明溶洞,也有暗溶洞。在土石方作业最忙时每天有近人和多台机具24小时昼夜施工。加上机场位于三峡库区,为了避免破坏生态环境,在边坡处理上必须小心翼翼。

施工前期,上山只有一条机耕道,小汽车勉强可以上去,大型设备根本没法上。山上海拔高,气温低,进入12月份路上就开始结冰,车容易打滑倒溜,上山非常危险。一直到年4月,上山的路拓宽后,一切才慢慢好起来。

关键词:降雪、结冰、24小时施工

巫山机场的建设,还有一个最大的敌人,就是天气。每年10月至次年3月,山上多是降雪结冰天气,很多工程都无法施工。每年的有效施工期只有六七个月。这几个月里,很多工种都是24小时施工,人员三班倒,机器不休息。

说起建设中的酸甜苦辣,廖浩波用“风花雪月”四个字来形容,“风”指的山顶上的大风;“花”是生长在荒山的野花,成为山上为数不多的景色之一;“雪”是指天气,每年长达5个月的降雪天气,让施工变得困难;“月”说的是建设者们回家不是看天,而是看月。

目前,巫山机场航站区土建工程已基本成型,候机楼装饰正在加紧进行,已接近尾声,机场周围绿化也在最后冲刺中。

这个屹立在大山的“云端航母”,力争在今年上半年通航。届时,它将迎送南来北往的游客,领略三峡风光。

巫山机场建设历程

年,重庆巫山机场启动前期工作;

年,重庆巫山机场获选址批复;

年,重庆巫山机场获国务院、中央军委立项批复;

年,重庆巫山机场动工建设

年11月21日,正式命名为“重庆巫山机场”;

年10月,中国民用航空局空中交通管理局《关于重庆巫山机场地名代码的批复》﹝﹞号文件正式批复重庆巫山机场四字码:ZUWS;

年11月,巫山机场飞行区工程及空管工程已顺利通过竣工验收;

年12月28日,首架飞机校飞

年3月25日进行高空校飞等作业

年4月18日试飞成功

上游新闻记者黎静



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